據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，德國汽車零部件供應(yīng)商博澤（Brose Fahrzeugteile SE & Co.）正考慮出售其業(yè)務(wù)的部分股份，并一直在與潛在的顧問就這筆可能的交易進(jìn)行洽談。目前歐洲汽車行業(yè)正因與中國對(duì)手的競爭加劇以及汽車銷量下滑而遭受沉重打擊，該公司此舉或與此相關(guān)。
知情人士指出，目前相關(guān)考量仍處于初步階段，博澤也有可能最終決定不進(jìn)行任何股份出售交易。針對(duì)上述報(bào)道，博澤的代表尚未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
博澤主要研發(fā)和生產(chǎn)汽車車門、提升式門及座椅系統(tǒng)，同時(shí)也生產(chǎn)用于轉(zhuǎn)向、熱管理以及小型電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置等領(lǐng)域的電動(dòng)機(jī)。今年早些時(shí)候，該公司已宣布將其電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)出售給雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)（Yamaha Motor Co.）。博澤的歷史可追溯至1908年，目前在24個(gè)國家擁有約3.1萬名員工。
本月早些時(shí)候，博澤長期掌舵人Michael Stoschek之子Maximilian Stoschek已接任該公司行政委員會(huì)主席一職。
當(dāng)前，西方車企在中國市場的份額不斷萎縮，且歐洲市場正處于向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中，需求持續(xù)疲軟，歐洲汽車零部件供應(yīng)商正經(jīng)歷艱難的重組。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的數(shù)據(jù)顯示，過去兩年間，德國汽車行業(yè)已損失約5.5萬個(gè)工作崗位；而在這個(gè)雇有逾70萬人的德國汽車行業(yè)中，到2030年預(yù)計(jì)還將有數(shù)萬個(gè)崗位面臨消失的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，值得注意的是，作為全球機(jī)電一體化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，博澤自1995年扎根中國以來，不斷深化本土化發(fā)展戰(zhàn)略。在2025上海國際車展上，博澤最引人矚目的是由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的智能座艙交互系統(tǒng)全球首秀。當(dāng)時(shí)，博澤還展示了多款緊貼中國市場客戶需求且可快速落地的外飾系統(tǒng)解決方案，從骨架到整椅的完整內(nèi)飾系統(tǒng)解決方案，以及滿足各類車型熱管理、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案等。
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