零跑汽車憑借精準(zhǔn)定位和極致品價(jià)比，正成為理性消費(fèi)時(shí)代趨勢(shì)下的必選產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，零跑汽車共交付48006臺(tái)，同比增長(zhǎng)超138%；1-6月，累計(jì)交付超22萬臺(tái)。不僅連續(xù)3個(gè)月單月交付超4萬臺(tái)，還連續(xù)4個(gè)月位居新勢(shì)力銷量排行榜第一。
圖源：零跑汽車官方
東北證券研報(bào)顯示，隨著市場(chǎng)空間更大的B系列車型及明年D系列與A系列車型的陸續(xù)上市，零跑的銷量將不斷突破新高。
里昂證券也發(fā)布報(bào)告稱，在新車型系列和現(xiàn)有車型改款升級(jí)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)零跑將成為2025年中國(guó)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。
單月交付創(chuàng)新高
今年以來，零跑汽車交付量持續(xù)穩(wěn)定上漲，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
6月30日晚，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明發(fā)布朋友圈稱，相信零跑月度交付量和周上牌量?jī)蓚€(gè)成績(jī)都會(huì)很亮眼。
令人驚喜的是，不僅單月交付數(shù)據(jù)亮眼，今年1-6月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)221664臺(tái)，累計(jì)交付位居造車新勢(shì)力第一。截至6月18日，零跑汽車?yán)塾?jì)交付已超80萬臺(tái)，有望成為邁入“百萬俱樂部”的第二家新勢(shì)力企業(yè)。
產(chǎn)品的快速迭代上市，將進(jìn)一步帶動(dòng)交付量的增長(zhǎng)，釋放出更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能。2026款C16已于6月18日正式上市并開啟全國(guó)交付；6月29日，全新智能純電轎車B01開啟預(yù)售。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，零跑創(chuàng)新的輕資產(chǎn)出海模式也成為了其第二增長(zhǎng)曲線。
2023年10月26日，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Stellantis集團(tuán)投資零跑約15億歐元，這是中國(guó)新勢(shì)力車企與跨國(guó)巨頭合作項(xiàng)目首家落地。2024年5月14日，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)成立合資公司零跑國(guó)際。雙方從渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、汽車金融到物流及零部件賦能等方面展開全方位合作。
零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的深度合作也取得了亮眼的成績(jī)。
海外銷量方面，零跑汽車以超17200臺(tái)的成績(jī)位居1-5月中國(guó)新勢(shì)力品牌累計(jì)出口銷量冠軍，疊加6月出口銷量后，預(yù)計(jì)上半年累計(jì)出口銷量將保持冠軍態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，零跑在英國(guó)、德國(guó)、西班牙等10國(guó)也位居新勢(shì)力銷冠。
目前，在歐洲銷售的兩款車型T03和C10，以出色的品價(jià)比實(shí)現(xiàn)了歐洲市場(chǎng)的銷量爬坡。德國(guó)汽車媒體Elektroauto-News評(píng)選了2025年歐洲純電車型“每公里續(xù)航成本”排行榜，零跑T03以82歐元/公里的優(yōu)異成績(jī)，力壓其他歐洲市場(chǎng)在售電動(dòng)汽車，成為新一代“里程性價(jià)比冠軍”。
開啟“逆襲”之路
曾處于造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑，如今已“逆襲”成為領(lǐng)跑者。零跑汽車始終聚焦大眾化新能源消費(fèi)區(qū)間，通過差異化在競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)突出重圍，開拓出一個(gè)全新的藍(lán)海市場(chǎng)。
零跑C16定位為六座新能源SUV，切入15萬—20萬元家用SUV的空白領(lǐng)域，與競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源中大型SUV形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，使得零跑C16在細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，成為消費(fèi)者在20萬元以內(nèi)六座新能源SUV的首選之一。
據(jù)零跑汽車官方消息，自上市以來，零跑C16就成為20萬內(nèi)中大型SUV及6座SUV雙料銷量冠軍，更以70%的細(xì)分市場(chǎng)占有率創(chuàng)造“20萬元內(nèi)6座SUV，每賣出10臺(tái)有7臺(tái)是C16”的行業(yè)紀(jì)錄。在用戶口碑層面，凈推薦值（NPS）高居20萬內(nèi)新能源SUV榜首。
圖源：零跑汽車官網(wǎng)
與此同時(shí)，在10萬—15萬元這一受眾更大的細(xì)分市場(chǎng)，零跑推出了中型SUV車型B10。該車率先搭載超級(jí)集成中央域控架構(gòu)的LEAP 3.5架構(gòu)，不僅提升了整車智能化水平和開發(fā)效率，還把激光雷達(dá)版本的車型下放到了12萬元價(jià)格區(qū)間，低于行業(yè)均價(jià)。
通過精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，零跑滿足了不同消費(fèi)者在20萬價(jià)格以內(nèi)的多樣化需求，建立了良好的品牌美譽(yù)度，逐漸成為理性消費(fèi)時(shí)代趨勢(shì)下的必選產(chǎn)品。
全域自研是零跑汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是其在一眾新能源車企脫穎而出的根本。得益于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，零跑汽車的盈利能力正持續(xù)改善。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明曾表示，零跑自研、自造的核心零部件，已經(jīng)占到了整車成本的65%以上，且通過產(chǎn)品與零部件的整合，其同一系列零部件的共享率也達(dá)到85%。
零跑汽車副總裁李騰飛此前稱，零跑的成本控制能力可以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)端變化，在保證產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也能保證持續(xù)的盈利能力。
結(jié)語：正如零跑汽車所言：越干越清晰，也越干越堅(jiān)定——深刻理解到，唯有扎實(shí)的技術(shù)積累和對(duì)用戶真實(shí)價(jià)值的創(chuàng)造，才是企業(yè)立足與發(fā)展的根本。從‘陪跑’到‘領(lǐng)跑’，也正好印證了零跑的“逆襲”之路
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