7月8日，中汽中心、清華大學(xué)、華為三方聯(lián)合發(fā)布《汽車智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，直指智能駕駛安全核心痛點(diǎn)。白皮書研究了智能駕駛安全體系的建設(shè)路徑，明確了以智能駕駛技術(shù)為核心的整車智能化演進(jìn)方向，為中國智駕產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供清晰的發(fā)展指引。
參數(shù)游戲：被透支的智駕信任
當(dāng)前，汽車智能駕駛行業(yè)中存在技術(shù)過度化營銷的現(xiàn)象，其核心癥結(jié)在于技術(shù)參數(shù)的片面?zhèn)鞑ヅc系統(tǒng)價(jià)值的認(rèn)知錯(cuò)位。部分車企堆砌激光雷達(dá)、高算力芯片等硬件，但其實(shí)與內(nèi)在的算法并沒有進(jìn)行很好的融合，功能體驗(yàn)差，且很多能力與功能是期貨。智駕技術(shù)白皮書的發(fā)布恰逢其時(shí)，它像一把精準(zhǔn)的手術(shù)刀，剖開了“全場景”“無感化”等營銷話術(shù)的偽裝。
消費(fèi)者正在為概念泡沫買單。當(dāng)“自動泊車”變成“自動撞柱”的笑談，當(dāng)“高速領(lǐng)航”在施工路段突然失效，智駕技術(shù)正在經(jīng)歷信任危機(jī)。
泡沫破裂：行業(yè)亟需技術(shù)倫理重建
概念狂歡的背后，是技術(shù)研發(fā)的本末倒置。部分企業(yè)將80%的資源投入演示視頻制作，卻在傳感器冗余設(shè)計(jì)上吝嗇成本；忙著給系統(tǒng)起“靈魂”“大腦”等擬人化名稱，卻忽略了毫米波雷達(dá)在惡劣天氣下的性能衰減。當(dāng)智駕成為資本市場的炒作工具，安全冗余被視為“成本負(fù)擔(dān)”，用戶生命便成了試驗(yàn)品。
對此，白皮書首次提出“五維安全”體系：全時(shí)速（1-150km/h全域守護(hù)）、全目標(biāo)（異形障礙物精準(zhǔn)識別）、全場景（城市到高速無縫覆蓋）、全方向（側(cè)向/后方碰撞防護(hù)）、全天候（暴雨、團(tuán)霧穩(wěn)定運(yùn)行）。五維缺一不可，成為衡量智駕系統(tǒng)的核心標(biāo)尺。鴻蒙智行以累計(jì)避免超200萬次潛在碰撞的實(shí)證數(shù)據(jù)，成為這一標(biāo)準(zhǔn)的最佳注解。
技術(shù)倫理回歸：安全優(yōu)先重塑行業(yè)邏輯
白皮書直指智駕技術(shù)發(fā)展的底層邏輯——安全是“1”，功能是“0”。這一理念在主動安全領(lǐng)域引發(fā)深刻變革。華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)堅(jiān)守交通倫理，優(yōu)先通過AEB（自動緊急制動）構(gòu)建第一道防線，僅在制動距離不足時(shí)啟用AES。這與部分品牌“以轉(zhuǎn)向替代制動”的炫技策略形成鮮明對比。鴻蒙智行eAES系統(tǒng)誤觸發(fā)率按億公里/次設(shè)計(jì)，較行業(yè)普遍的百萬公里/次標(biāo)準(zhǔn)提升100倍，將安全冗余推向極致。
白皮書揭穿“單點(diǎn)堆料”偽命題。以尊界S800為例，其L3架構(gòu)包含8重安全冗余：雙繞組電機(jī)轉(zhuǎn)向、熱管理雙循環(huán)通道、DMS駕駛員失能緊急處置系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)多重生命保障并聯(lián)協(xié)同?！凹夹g(shù)終究服務(wù)于人，而非人成為技術(shù)的試驗(yàn)場。”當(dāng)行業(yè)從“功能炫技”轉(zhuǎn)向“生命敬畏”，智駕才真正邁向成熟。
白皮書的發(fā)布，標(biāo)志著中國智駕產(chǎn)業(yè)從“野蠻生長”步入“理性紀(jì)元”。鴻蒙智行以五維安全為錨、技術(shù)倫理為舵，既戳破了浮夸的概念泡沫，也為行業(yè)樹立了“安全即豪華”的價(jià)值標(biāo)桿。安全與信任是智能駕駛可持續(xù)發(fā)展的生命線，當(dāng)燈塔照亮前路，中國智駕的航船終將駛向可靠、可信、可期的未來。
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