前幾期笑談改裝話，都和大家探討了各類最熱門的改裝項(xiàng)目，如果按我們說過的這些改裝項(xiàng)目去執(zhí)行的話，估計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)打造了一輛性能不錯(cuò)的車了。
然而，一輛車不論在理論數(shù)據(jù)上動(dòng)力有多大，說到底的還是得車主親自開上路感受一番。在這個(gè)時(shí)候，你可能就會(huì)意識(shí)到，如果不再砸點(diǎn)錢改改那套既坐不穩(wěn)，包裹性也不好的普通座椅，以及那個(gè)一點(diǎn)競(jìng)技?xì)庀⒍紱]有的方向盤，這車開起來就不帶勁！所以今天笑談改裝話的主題是座椅、安全帶和方向盤的改裝。
重要提示：0-12:51是粵語12:52-結(jié)束是普通話
座椅和安全帶的重要性
不論你開著一輛性能怎樣的車，只要車子在路上跑起來，你就相當(dāng)于在一坨移動(dòng)的鐵里做相對(duì)靜止運(yùn)動(dòng)。
所以有沒有一張能把你牢牢固定住的座椅和一條能把你捆住的安全帶是相當(dāng)重要的：因?yàn)樵诩ち荫{駛的情況下，你除了不會(huì)感覺屁股在座椅上待不住之外，安全帶還能將你固定住，讓你更專注的去駕駛。
而在發(fā)生意外的時(shí)候，座椅的緩沖和安全帶的保護(hù)或許還能讓你留住一條小命。現(xiàn)在很多比賽中，車手發(fā)生事故還能跟個(gè)沒事人一樣走出來，大家應(yīng)該都明白什么道理了。
而車輛的時(shí)刻在變化著的重心轉(zhuǎn)移和G值變化，也是駕駛者需要感受到的，所以背后要是有一套性能優(yōu)異的座椅作支撐，才能更好的享受駕駛的快感。
那么現(xiàn)在問題來了：我很喜歡駕駛，我到底是在買車的時(shí)候就選好一套運(yùn)動(dòng)座椅，還是后期改一套賽車桶椅呢？
俗話說得好：頭不夠大，就別戴那么大的帽。很多人往往都會(huì)高估了自己對(duì)于性能的需求。對(duì)于活動(dòng)范圍經(jīng)常在市區(qū)那一畝三分田，最多在紅綠燈起步的進(jìn)候當(dāng)一下排頭兵的車主來說，直接選一套賣相好看，包裹性剛剛好的座椅就行了。
因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)座椅對(duì)日常舒適性的體驗(yàn)來說，實(shí)在比純賽車桶椅好太多了，腰不夠好就不要輕易嘗試桶椅。而且原廠運(yùn)動(dòng)座椅的用料、質(zhì)感也不會(huì)太差，帶著小姐姐去兜風(fēng)的時(shí)候更顯你的體驗(yàn)細(xì)心。
但是如果你以車手自居，經(jīng)常要下賽道，不需要女人的話，那搞一套更純粹的賽車桶椅絕對(duì)是不二之選。最常見的品牌，肯定就是Recaro、Sparco之類了，除了包裹性一流之外，座椅的人體工程學(xué)也相當(dāng)不錯(cuò)，但唯一缺點(diǎn)就是假貨太多。
不過只改座椅不改安全帶，除了會(huì)被行家笑話之外，還會(huì)埋下安全隱患。因?yàn)樽胃难b也是一個(gè)講究搭配的事情，注重舒適的三點(diǎn)式安全帶肯定不是最優(yōu)組合，最常見的解決方案是換一套五點(diǎn)式安全帶。
大家可以這么理解，三點(diǎn)式安全帶，是限制人的前傾。而五點(diǎn)式安全帶，還要保證側(cè)向的支撐。而且被五點(diǎn)式安全帶捆住的那種安全感，絕對(duì)是在普通安全帶之上的。
不過因?yàn)橘愜囃耙尾豢烧{(diào)，系上五點(diǎn)式安全帶之后，長(zhǎng)期需要保持一個(gè)姿勢(shì)駕駛，對(duì)腰的考驗(yàn)比較大，所以既然要花錢改，就一定要找匹配自己身型的尺寸，保證安全至上。
除了五點(diǎn)式安全帶之外，還有四點(diǎn)式和六點(diǎn)式安全帶等不同類型。
方向盤
在以前看過的一部港片里，小巴司機(jī)要飆車之前，都會(huì)立刻拿出祖?zhèn)鞯膍omo方向盤裝上，心理馬力瞬間增加100匹。所以美滋滋的改完座椅和安全帶之后，最后一步，肯定是選一個(gè)手感、大小都合心意的方向盤了。
想獲得一個(gè)稱心如意的方向盤，除了自己買回來改之外，反而很多原廠的帶多功能的運(yùn)動(dòng)方向盤是更好的選擇。首先原廠改件匹配度肯定更好，而且還會(huì)保留一些功能按鍵，實(shí)用性絕對(duì)更高。像寶馬M Performance的原廠升級(jí)方向盤，功能、手感和材質(zhì)出色之外，頂部的轉(zhuǎn)速指示燈更顯戰(zhàn)斗風(fēng)格。貴是貴了些，但確實(shí)逼格和功能性都爆滿?。?/p>
現(xiàn)在市面上競(jìng)技向的賽車方向盤，基本都要匹配快拆功能，而且一般都是圓形或平底方向盤為主。相比起圓形的方向盤，平底方向盤能保證更多的腿部空間，要是在賽道一不小心上墻了，逃生幾率是要大很多。
而且賽車方向盤的路感反饋要比普通方向盤要豐富得多，尺寸也更小，操控感會(huì)有極佳的提升，不過對(duì)車主手臂力量也提出了更高要求。
改裝方向盤最大的風(fēng)險(xiǎn)，就是要把氣囊拆掉，所以在此強(qiáng)調(diào)，盡量要在專門下賽道的車上改方向盤，不適用于跑市區(qū)街道的車。
現(xiàn)在市面上除了改最常見的momo通用型三輻賽車方向盤外，不少車主也很熱衷于選擇畫風(fēng)相當(dāng)復(fù)古的木質(zhì)方向盤，當(dāng)然兩者取向是完全不同的，木質(zhì)方向盤更適合日常駕駛，觀賞性一流。
前面也提到，座椅改裝不是單一的改裝，方向盤亦如此。換上賽車方向盤之后，牢牢扣在你身上的，應(yīng)該是一套五點(diǎn)式安全帶。因?yàn)槿鄙贇饽业谋Ｗo(hù)，五點(diǎn)式安全帶就成了發(fā)生事故時(shí)你唯一的保障。而且很多賽車方向盤正中央都是硬金屬物體，除非你像STIG一樣每天戴著頭盔，不然肯定要提防別把自己的臉印到方向盤上了。
不過最后，還是要提醒各位一句，改了快拆方向盤，千萬別作死在開車的時(shí)候把它摘下來，不然這可能就是你的下場(chǎng)...
來源：玩車TV
侵刪
文章評(píng)論
時(shí)間|熱度