只待懂它的你 試駕英菲尼迪QX30
用車|車質(zhì)網(wǎng)|2017-05-18 12:25
在如今這個(gè)產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重的時(shí)代，無論是手機(jī)、電腦這種電子消費(fèi)品，還是像汽車這樣的交通工具，給人感覺都是在不遺余力的向主流示好，似乎只有這樣才會(huì)得到消費(fèi)者的青睞。然而就是有那么一股小清流，頂著“不入流”或是“非主流”的帽子毅然保留個(gè)性堅(jiān)持自我，就比如我們今天的主角——英菲尼迪QX30。
一輛汽車的設(shè)計(jì)總要遵循客觀規(guī)律，不能為了個(gè)性就搞出“三個(gè)輪子”或者“兩個(gè)方向盤”，所以在這種前提下想要做到有個(gè)性，外觀設(shè)計(jì)玩出花是最能吸引眼球的做法。
側(cè)面線條也是非常流暢，雖然有些復(fù)雜但視覺效果并不凌亂。英菲尼迪QX30定位于緊湊型SUV，也正是得益于這樣的車身尺寸，所以在它身上可以很完美的展現(xiàn)出整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
英菲尼迪QX30的尾部設(shè)計(jì)絕對(duì)算得上是點(diǎn)睛之筆，層次感分明讓人過目不忘，雙邊雙出的排氣更是運(yùn)動(dòng)范十足。雖然是和奔馳GLA同平臺(tái)產(chǎn)物，但是從外觀上看你完全不可能把兩者聯(lián)系到一起，英菲尼迪QX30就是這么特立獨(dú)行。
輪輞造型非常漂亮，尺寸也是足夠大。不知道為什么，感覺豪華車的輪胎就一定要大，否則怎么看都覺得別扭。
非對(duì)稱設(shè)計(jì)是英菲尼迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，很有新意。仔細(xì)觀察之下會(huì)發(fā)現(xiàn)許多奔馳零部件，恍惚之間會(huì)有些迷茫，不知道自己開的是一輛什么車。
這種迷茫感在你打開車門的時(shí)候最為嚴(yán)重，如果你告訴我這扇車門就是從一輛奔馳GLA上拆下來的我想我也不會(huì)有絲毫的質(zhì)疑。
三幅多功能方向盤握感比較出色，9、3點(diǎn)的凹槽設(shè)計(jì)很貼合手型，細(xì)節(jié)之處照顧的非常到位。
儀表盤的設(shè)計(jì)稍顯中庸，彩色顯示屏的尺寸很大，能夠顯示非常豐富的行車信息。我覺得英菲尼迪如果能夠給它配備一個(gè)全液晶儀表盤那效果一定非常棒，現(xiàn)在這樣還是太過低調(diào)了。
中控部分功能區(qū)域劃分比較明確，使用起來上手難度低。這種實(shí)用的風(fēng)格固然沒錯(cuò)，但是總覺得不夠豪華和個(gè)性，與犀利的外觀并不太相符，倒是有些外形兇猛內(nèi)心綿軟的感覺。
多媒體的控制放在了擋把后方，使用起來確實(shí)方便不少，更加符合人體工程學(xué)。
值得一提的是，這輛英菲尼迪QX30車內(nèi)有著非常多的電源接口，雖然缺少了220V電源插口，不過以數(shù)量取勝的做法還是值得認(rèn)可，能夠滿足日常出行的需要。
英菲尼迪QX30搭載有1.6升和2.0升兩個(gè)排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天試駕的是頂配車型，搭載一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋雙離合變速器。起步的時(shí)候油門比較遲緩，并非那種激進(jìn)的調(diào)教風(fēng)格，穩(wěn)健之余略帶一絲慵懶，中段加速時(shí)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速升高渦輪達(dá)到最佳工況而迎來爆發(fā)，但是依然不夠激進(jìn)，S擋也是如此。
雖然是SUV車型，但由于重心偏低，所以這輛英菲尼迪QX30開起來有著更為接近轎車的駕駛感受。懸架非常有韌勁，對(duì)于顛簸的處理也是拿捏有度，能夠保證良好的舒適性，高速過彎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的側(cè)傾，懸架支撐非常到位。
發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，但是這臺(tái)雙離合變速器的表現(xiàn)卻比較一般，無論升檔還是降檔都沒能表現(xiàn)出雙離合器換擋速度快的優(yōu)勢(shì)。低速跟車行駛變速器會(huì)偶發(fā)性的出現(xiàn)頓挫，雖然不仔細(xì)感受很難察覺到，但作為一臺(tái)豪華車，這樣吹毛求疵也不算過分。
前排乘坐的頭部空間表現(xiàn)一般，體驗(yàn)者身高175cm，調(diào)整好坐姿后頭部空間尚有三指，最大的問題來自于右腿與中控臺(tái)的區(qū)域。雖然很貼心的設(shè)計(jì)了軟質(zhì)材料的墊子，但中控臺(tái)的這個(gè)凸起問題還是沒能解決，如果不找到合適的位置會(huì)非常頂腿。
得益于2700mm的軸距，英菲尼迪QX30后排腿部空間表現(xiàn)尚可，同一已體驗(yàn)者來到后排，腿部空間有兩拳的富裕，但是頭部空間幾乎為零，體驗(yàn)者的頭發(fā)直接掃到了車頂。這樣的表現(xiàn)也在情理之中，畢竟受制于外觀造型設(shè)計(jì)，乘坐空間也只能是做出妥協(xié)，為“個(gè)性”買單。
好在天窗的面積比較大，不至于讓乘客感到壓抑，否則單就乘坐空間這一項(xiàng)就足以讓消費(fèi)者覺得買車這筆錢花的虧了。
英菲尼迪QX30的儲(chǔ)物空間不可謂不多，雖然一些小雜物可以很輕松找到地方放置，但是每個(gè)儲(chǔ)物格的容積都很有限，實(shí)用性一般。
常規(guī)副駕駛面前的手套箱空間只能說是勉強(qiáng)及格，腳下的儲(chǔ)物網(wǎng)兜倒是可以分擔(dān)一些儲(chǔ)物壓力。
后備箱空間算是緊湊型SUV的常規(guī)水平，比較有新意的設(shè)計(jì)是這個(gè)可以通向座艙的蓋板，打開它之后能夠方便后排乘客拿取后備箱物品，這在長(zhǎng)途旅行等使用情況下是非常實(shí)用的配置。
由于是使用缺氣保用輪胎，常規(guī)放置備胎的空間被節(jié)約出來，所以也就有地方安置這個(gè)尺寸很大的低音炮。這輛頂配的英菲尼迪QX30配有專享的BOSE音響，音質(zhì)自然也是非常出色。
英菲尼迪QX30的被動(dòng)安全配置比較豐富，膝部氣囊側(cè)氣簾等都是應(yīng)有盡有。另外全景攝像頭也可以幫助駕駛員很好的觀察盲區(qū)，非常實(shí)用。不過即便是頂配車型也并沒有配備豐富的主動(dòng)安全配置，這樣的表現(xiàn)不夠令人滿意。
總結(jié)
英菲尼迪QX30確實(shí)難得任性，雖然這一番接觸下來我對(duì)它的好感度一直在上升，但是回歸理性之后也還是會(huì)不斷思量，真的有人會(huì)為它這樣的堅(jiān)持自我和個(gè)性買單么？我想至少我不會(huì)，即便預(yù)算遠(yuǎn)高于它的價(jià)位，我也不會(huì)選擇。
那么問題來了，它究竟是為什么樣的人打造的一臺(tái)車呢？我的答案是：沒有！因?yàn)樗]有為了討好別人而做出任何妥協(xié)，或許驚艷的外觀會(huì)成為它的賣點(diǎn)，但是表現(xiàn)一般的乘坐空間和實(shí)用性卻又足以讓很多人對(duì)它望而卻步。喜歡的人愛不釋手，而嫌棄它的則嗤之以鼻，個(gè)性本就是感性的產(chǎn)物，情投意合更是無價(jià)的，這輛英菲尼迪QX30的存在，就是在靜候懂它的你心甘情愿地為其買單
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